Klappatismus und mehr

Nachdem das Tretlager erfolgreich eingepresst wurde kommt jetzt die Qual der Wahl. Thun gibt für dieses Lager an daß die Welle einen ISO-Vierkant hat. Nach meiner Erfahrung ist das aber meistens auch JIS möglich, aber man muß die Eintauchtiefe der Kurbel beachten. Auf original Campa fallen Shimano-Kurbeln drauf. Schaunmermal.

Den Anfang macht eine sehr gut erhaltene Campa Cenaur.

Einfach mal draufgesteckt. Wenn man sie aufzieht gehen scher noch 2mm rein. Aber ist das wirklich ISO-Vierkant?

Jetzt eine alte Campa aufgezogen. Ja, könnte man lassen

Leider ist der Abstand zur Kettenstrebe recht gering. Bei meinen großen Latschen wird das knapp

Der Kandidat hier ist eine gut gebrauchte Shimano 105-er. Sieht gut aus

Die wirds. Sitzt am Besten auf der Welle.

Wegen der Kettenlinie muß man das Blatt innen montieren. Das Blatt hier ist eher was für die Kalmit. Für ein Bahnrennen kommt ein 53-er drauf

Blick auf die Kettenlinie: Passt.
Operation gelungen, Patient lebt.

Heute gehen wir dem Klepper ans Tretlager ran. Der wohl am meisten verbaute Typ dürfte das Thompson Tretlager sein in Verbindung mit Klemmkeilen

Dieser Typ hat einen Gehäusedurchmesser von 40mm. Es gibt kein Gewinde im Gehäuse, das ganze hat durchaus eine Ähnlichkeit mit den neumodischen Einpresslagern.

Hier ist schon die linke Kurbel runter. Das Gewinde hier ist linksrum, und die Mutter hat SW26. Nichts was man so eben rumliegen hat, aber heute morgen war ja Flohmarkt. Eine Rohrzange verhunzt nur die Mutter.

Die Kurbel ist raus. Man erkennt die Einschlagschalen.

Alles draußen, Schalen müssen mit mäßiger Gewalt rausgeklopft werden. Gut zu sehen die miese Verarbeitung des Rahmens. Diese Schweißbollen gehören da nicht hin. Klapprad halt...

Jetzt kommt der spannende Teil der Sache, der Lagereinbau. Die kanonische Lösung wäre die Plastikschalen einzuschlagen. Dazu verkauft FAG ein Werkzeug. Ich entschied mich es mit der 'Schraubstock-to-go' Methode zu versuchen. Um die Welle nicht mitzupressen hab ich mir Holzadapter gemacht

Holzadapter

Fertig. Nun können die Kurbeln drauf. Nur welche?

Eikntlich ham wir ja genug Klepper. Aber an einem alten C'dale made in usa kann man nicht so vorbeigehen. Speziell nicht wenn es einem kwasi nachgeworfen wird.

Ein '89 SM600 in Originalausstattung. Stand auf dem Fahrradflohmarkt rum und niemand hats beachtet. Warum? Nun, der Vorbesitzer hatte es nicht mit dem Putzen

Eine Dose WD40 + einen Putzlumpen hätte den Verkaufserfolg durchaus erhöht. Aber gut für mich ;-)

Ich hätte mir 89 ja eher die Suntour-Variante gekauft. Aber die olle LX Mountain ist ebenfalls nicht zu verachten. Zumal man noch problemlos 7-fach Ersatzritzel bekommt

Miese Lackqualität inklusive. Die Nasslacke aus dieser Zeit waren nicht berühmt.

Sieht nach einen abgebrochenen Reflektor aus. Könnte man vor dem Verkauf wegschrauben. Muß man aber nicht...

Gut und funktional sind die Daumenschalthebel. Hier für 7-fach, umschaltbar auf Friktion
Und noch was: Solltet ihr n Ratt verkaufen, dann ist es durchaus Clever alle Adapter und überflüssige Anbauteile vorher zu entfernen. Hab ich schon das Putzen als Verkaufshilfe erwähnt? Nicht? Dann mach ich das hier. Ein nicht laufender Tacho ist keine Verkaufshilfe. Leute, da kommt 1xLR44 rein, die kostet einen satten Euro. Und wertet den Klepper um ein Vielfaches von dem auf. Aber so...

Ein verhangener Tag und die Reste der Erkältung zum Trotz gabs trotzdem ne Ausfahrt. Nur bis zur Weinstraße, der Pälzer Wald hing noch mit Wolken fest.
Vorbei an gefährlichen Tieren

und durch historische Bauwerke. Da im Turm ist ne Beiz drin.

Leider war das Wetter nicht gut genug um in den Wald reinzufahren. Bei Klingenmünster drehte ich wieder ab.

Eine innere Einkehr kann man zwischen Jockgrimm und Hatzenbühl machen

Nur Echt mit der Lourdesgrotte


Ohne Lourdesgrotte sollte man wirklich keine Ausfahrt planen.
Wünsche den geneigten Lesern eine schöne Woche,
euer Pudelfriseur